Boeing 737: n automaattinen lasku lentäjien silmin (video)

Uutta vuoden kirjanpitolakissa

Vuosina 2019-2020 lainsäädäntöön tehtiin uusia muutoksia, jotka vaikuttivat muun muassa tilinpäätöksen esittämiseen. Jotkut heistä eivät ole koskeneet yksinkertaistettua kirjanpitoa (tilinpäätös), toiset liittyvät suoraan siihen.

TIETOJA TARKASTUSJÄRJESTÖSTÄ

Tämä innovaatio ei koske yksinkertaistettua kirjanpitoa. Koska lakisääteinen tilintarkastus ei koske niitä, joilla on oikeus soveltaa yksinkertaistettua taseen laatimismenetelmää. Seuraavassa kuvataan kuka voi käyttää yksinkertaistettua saldoa.

Ja nyt on tarpeen sisällyttää säännölliseen taseeseen tiedot lakisääteisen tilintarkastuksen tekevästä organisaatiosta - nimi, TIN, rekisteröintinumero.

PAKOLLISEN TARKASTUKSEN KRITEERIT MUUTETTU

Laki 29. 2. 020 nro 476-FZ muutti parametreja, joiden nojalla oikeushenkilön kirjanpito on pakollinen tarkastus.

Sisältää huomattavasti lisääntyneet määrälliset indikaattorit, joiden avulla vuosikertomusta ei voida tarkastaa:

  • Tarkastuksen suorittamiseen vaadittavien tulojen määrä on 800 miljoonaa ruplaa. (lain edellisessä versiossa tämä kriteeri oli 400 miljoonaa ruplaa);
  • Varojen määräksi, josta tilintarkastus on tarpeen, on asetettu 400 miljoonaa ruplaa. (ennen 1.1.2002 tämä kriteeri oli 60 miljoonaa ruplaa).

MUUTOKSET BSP: hen

Tämä ei koske myös yksinkertaistettua kirjanpitoa, koska pienyritykset eivät välttämättä sovella PBU 18/02: ta, jota ne yleensä käyttävät. Pienyritykset muodostavat yleensä yksinkertaistetun taseen.

Yövalo "Drop", V

  • Yleistä
  • RISALUX-tuotemerkki
  • Artikkeli 745357
  • EAC-sertifikaatti
  • Maavalmistaja Kiina
  • Koostumus Muovi, lasi
  • Pakkaus ja pakkaus
  • Laatikossa 240 kpl.
  • Pakkaus 1 kpl
  • Yksittäispakkaus Pakkaus
  • Pakkauskoko 6 cm × 14 cm × 10 cm
  • Mitat ja paino
  • Koko 14 cm × 10 cm
  • Kokonaispaino 38 g
  • Ominaisuudet
  • Tehotyyppi 220 V teho
  • Lasten tyyli
  • Verkkovirta Kyllä

Hyvin valittu valaistus on yksi sisustuksen tärkeimmistä yksityiskohdista. Se on oikea valo, joka auttaa luomaan ainutlaatuisen mukavuuden ilmapiirin talossa.

Makuuhuoneen valaistuksen viimeistely on kompaktin ja alkuperäisen yövalaisimen valinta. - tämä pieni ja söpö pieni asia ilahduttaa sinua kauniilla muodoilla ja pehmeällä, hajavalolla. Lisäksi se on ehdottomasti korvaamaton perheessä, jossa on pieniä lapsia.

Sima-landilla on oikeus valita julkaistavat kysymykset itsenäisesti ja ilmoittamatta siitä käyttäjille. Emme lähetä kysymyksiä, jotka:

  • eivät liity myymälän teemaan, vaan teet ostoksia siinä;
  • sisältää kirosanoja, loukkaavia lausuntoja;
  • sisältää linkkejä muille verkkosivustoille.

Emme lähetä kysymyksiä, jotka sisältävät:

  • linkit muille verkkosivustoille sekä viittaukset tiettyihin tavaroiden myyjiin ja maahantuojiin;
  • kolmansien osapuolten (mukaan lukien myymälät, tavaroiden valmistajat ja maahantuojat) kunniaa, arvokkuutta ja maineita loukkaavat lausunnot
  • materiaalit (myös tekstin, videon, grafiikan, koodin muodossa), jotka rikkovat kolmansien osapuolten oikeuksia, mukaan lukien oikeudet älyllisen toiminnan tuloksiin ja yksilöintivälineisiin.

Sima-land pidättää oikeuden poistaa julkaistu kysymys milloin tahansa sekä määrittää itsenäisesti ajanjakso, jonka aikana kysymyksiä pidetään merkityksellisinä ja jolle ne julkaistaan ​​Sima-land-verkkosivustolla.

Emme sitoudu ilmoittamaan käyttäjille syistä hylätä kysymyksiä ja poistaa aiemmin lähetetyt kysymykset.

Jos käyttäjä esittää kysymyksen, hän suostuu vastaanottamaan ilmoituksia Sim-Land-sivustolta uusista vastauksista kysymyksiinsä.

On ajateltu, että modernit lentäjät istuvat ohjaamossa kauneuden vuoksi (ota selfie muistiin ja ota yleisö vaeltavan Instagramiinsa pilvien ja auringonlaskujen valokuvilla) - he sanovat, että moderneja linjaliikennettä hallitaan autopilotti kaikilla lennon vaiheilla. Olisi tietysti hienoa, jos olisikin, mutta. Mutta elämän proosa on jonkin verran erilainen. Olen käsitellyt tätä aihetta useammin kuin kerran artikkeleissa ja julkaisuissa, erityisesti tässä yksityiskohtaisesti:

Jos tarkempi lukeminen ei ole mielenkiintoista, tässä ovat avainkohdat:

1. Kaikki modernit lentokoneet eivät voi laskeutua automaattisesti.

2. Monet voivat, mutta eivät kaikissa olosuhteissa - automaattinen lasku vaatii samanaikaisesti monia tekijöitä: laitteiden läsnäolo maassa, hyväksyttävän liukuradan kulman läsnäolo (laskeutumista edeltävä lasku ), myös kiitotien kaltevuuskulman on oltava hyväksyttävä laskeutumisalueella, tuulen nopeuden on täytettävä rajoitukset.

3. Monilla lentopaikoilla ei edelleenkään ole järjestelmiä, jotka käyttävät lentokoneita automaattisen laskeutumisen suorittamiseen, tai on olemassa muita rajoituksia, jotka tekevät siitä mahdotonta. Esimerkiksi Tivatissa, Chamberyssä, Innsbruckissa, Chitassa, kaikki laskeutumiset suoritetaan ohjaajien manuaalisessa tilassa.

4. Tämän seurauksena useimmat modernit lentokoneet laskeutuvat edelleen manuaalisessa tilassa.

Mitä tulee lentoonlähtöihin, tänään kaikki lentoonlähdöt suoritetaan manuaalitilassa. No, lentoonlähdön jälkeen on jo mahdollista liittää automaatio - Airbus-lentokoneissa se on sallittua jo 30 metrin korkeudesta, Boeing 737CL: llä - 305, NG ja MAX - 120. On sallittua - tämä ei tarkoita velvoitetta, eikä liiketoiminnassamme pidä kiirehtiä koskaan.

Milloin automaattista laskeutumista voidaan tarvita?

On tietysti vaikea yliarvioida kykyä päästä kaistalle automaattisessa tilassa, kun näkyvyys on heikko. Itse asiassa nämä ovat automaattisen laskeutumisen pääedellytykset, ja jotkin sääminimit eivät periaatteessa salli muuta vaihtoehtoa siitä, miten lasku uskotaan automaatioon. Kuinka pidät laskeutumisesta säällä, kun näkyvyys nauhalle on vain 50-100 metriä? Monet modernit lentokoneet pystyvät tähän, vaikka lentokenttiä ei olekaan niin paljon, että niillä olisi hyväksyttävä vähimmäismäärä.

Lisään, että vaikka kone ohjaa konetta, ohjaaja ohjaa silti sitä.

Joskus ohjaajat tarkistavat teknisen ja teknisen henkilöstön pyynnöstä automaattisen laskeutumisen toiminnan. Tämä on täsmälleen tapaus alla olevassa videossa.

Joten, heinäkuu 2020, Muscatin lentokenttä. Perämoottori Victor käyttää harvinaista tuolloin tilaisuutta ohjata konetta (tarkemmin lennosta) manuaalisessa tilassa, minkä jälkeen hän yhdistää automaation.

Käytämme evästeitä
Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa hyväksyt evästeiden käytöstä.
Salli evästeet.