Hondan 6-paikkainen japanilainen hybridi

BMW E23 -tuoteperheen debyytistä on kulunut yli 40 vuotta! Vakaa ikä katsomaan autoa uudella tavalla.

Vaikuttaa siltä, ​​että kauan sitten tällaiset sedanit, lempinimeltään "hai" maassamme, eivät olleet vain moderneja, vaan myös arvostettuja. Ja nyt ensimmäiset "seitsemän" ovat kunnioitettavaa retroa. No, tai ainakin nuoret ajastimet.

E23-perheen BMW: itä valmistettiin vuosina 1977-1986. Porrasperät oli varustettu vain 6-sylinterisillä moottoreilla, joiden työtilavuus oli 2–3. litraa, mukaan lukien turboahdetut, kapasiteetti 170–252 litraa. ... Vaihteistot - manuaalinen nelivaihteinen, kolmivaihteinen ja nelivaihteinen automaattivaihteisto. Saksassa valmistettiin 285 029 autoa, Etelä-Afrikassa 16 848 kappaletta. BMW 728 sedanit (kaasuttimella) ja 728i (polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä) ovat tehneet 54742 yksikköä koko ajan.

Tämä BMW 728i toimii edelleen hienosti ilman täydellistä tietokoneistamista, ilman valtavia värinäyttöjä ja apulaitteita, jotka häiritsevät suoraan kommunikointia auton kanssa.

Mercedesestä huolimatta

Ensimmäiset "seitsemän" ilmestyi vuonna 1977. Pääkilpailija sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa oli tietysti Mercedes-Benz. Mutta baijerilainen yritys meni omaa tietään. Ajatuksena oli, että isossa sedanissa säilytetään se, mistä yritys on ollut pitkään kuuluisa - dynamiikka ja ajettavuus, jotka määrittelevät tietyn BMW-ajokokemuksen. Ja paitsi säilyttää, myös lisätä. Siksi tällaista "seitsemää" lehdistössä ei usein kutsuttu edustajaksi, vaan urheiluporrasperäksi.

Muuten, E23-perheen suunnittelu on kehitetty kuuluisan taiteilijan Paul Braquen johdolla, joka työskenteli myös Mercedes-Benzissä. Tämä sedan ei vieläkään näytä vanhentuneelta tänään. Pikemminkin nykyaikaisten ideoiden näkökulmasta autoestetiikasta se on yksinkertaisesti epätavallista, omaperäistä. Yleensä siinä on paljon ei-triviaalia - ei vain nykyaikaisten, vaan myös 1970-luvun lopun standardien mukaan.

Tehokkain ...

Mistä löydät sedanin, jossa on kuusisylinterinen 2-litrainen moottori ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto? Ensimmäisten "seitsemän" vuoteen 1982 asti peruskotelo oli täysin nelivaihteinen, ja moottori syötti kaasuttimen. Mutta vuodesta 1979 lähtien (testimme tummanvihreä sedan on 1982), kaikki moottorit on varustettu elektronisesti ohjatulla Bosch Motronic -ruiskutusjärjestelmällä.

Keskellä mittaristoa - indikaattorit hyvin edistyneestä diagnostiikkajärjestelmästä tuolloin.

Hauskan monipainikkeisen ilmastointilaitteen alla - edistyksellinen Phillips-radionauhuri.

Olen iloinen voidessani toivottaa sinut tervetulleeksi kanavalle, rakkaat lukijat!

Ne, jotka eivät ole lukeneet blogiani ensimmäistä kertaa, luultavasti muistavat, että suhtautumistani japanilaiseen autoteollisuuteen yleensä ja erityisesti # hondaan on aina ollut lämmin.

Tänään on kuitenkin hieman epätavallinen artikkeli, jossa aion purkaa suhteellisen tuoreen auton "luuhun".

Esitän tietysti vain mielipiteeni, ja se voi poiketa teidän mielipiteestänne, jonka luen mielelläni kommenteista. Ne ovat tervetulleita.

Honda Jade

Autoa alettiin valmistaa vuonna 2013 valtaville Kiinan markkinoille ja tuotanto lokalisoitiin maan sisällä. Kahden vuoden kuluttua japanilaiset tajusivat kuitenkin, että se oli hyvä auto, ja kaikki hyvät asiat pitäisi myydä Japanin kotimarkkinoilla.

Noin vuoden 2019 puolivälissä ensimmäiset Honda JADE -autot alkoivat ilmestyä Venäjälle, hinta oli korkea. On ymmärrettävää, auto näyttää erittäin siistiltä.

Minulla ei ole koskaan ollut kysymyksiä Hondan suunnittelusta. Toisin kuin sama # toyota, siinä on tyyliä ja omaperäisyyttä. Että puskurissa ja kynnyksissä on vain jäljitelmä korisarjaa, jossa on kihara muovaus, mikä antaa epävarmuutta.

JADEn erityinen "ominaisuus" on lasi kolmannen rivin matkustajien pään päällä, mikä on toiminnaltaan melko hyödytöntä, ellet ota huomioon joidenkin persoonallisuuksien klaustrofobiaa.

Ja peräviivat ovat yksinkertaisesti ylistämättömiä, mukaan lukien lyhtyjen perinteinen Honda-muoto ja niiden välinen kromi.

Sisustus ei myöskään ole tarpeeksi tylsää. Pyöristetyt muodot, hiili- ja kangasosat. Kojelauta on "kuin avaruusaluksella" ja erinomainen ergonomia.

Suunnittelu on tietysti makukysymys, mutta myös toiminnallisuuden kannalta auto on parhaimmillaan. Kaikki modernit vaihtoehdot, mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin, kaistaseuranta ja törmäysten välttäminen paikan päällä. Turvatyynyt jopa kolmannen rivin matkustajille, kaikki automaattiset ikkunat, mikä on myös mukavaa.

Kuinka tarkistaa termostaatti poistamatta sitä autosta? Viallisen termostaatin oireet

Termostaatti on pieni osa polttomoottorin mekanismissa, joka on vastuussa jäähdytysjärjestelmän toiminnasta. Kun tämä komponentti lakkaa toimimasta, ajoneuvon konepellin alta alkaa muodostua paksuja höyrykertymiä, samanlainen kuva näkyy usein eri elokuvissa ja TV-sarjoissa.

Termostaatti suorittaa jäähdytettyjen nestevirtojen automaattisen siirron eri lämpötiloissa jäähdytysjärjestelmän kautta. Se toimii suuressa ympyrässä, kun moottori ylikuumenee - kulkee jäähdyttimen läpi, ja pienessä ympyrässä, kun moottori on kylmä, ohittaen sen. Jos tämä osa ei toimi oikein, kylmäkaudella liesi jäätyy eikä auton sisätilaa voida lämmittää. Termostaatti on sekä käytetyssä että uudessa autossa, jos ne käyttävät nestemäisen jäähdytysjärjestelmän suljettua versiota, jossa pakotettu kierto on alhaisen lämpötilan nestettä. Osan toimintaperiaate on identtinen kaikille autoille valmistusmaasta riippumatta.

Sen pääkomponentti on mekaaninen venttiili, joka alkaa toimia tarkan mekanismin vaikutuksesta. Laitteen ilmatiiviisti suljettuun runkoon sijoitetaan erityinen lämpöherkkä vaha, joka korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta alkaa sulaa ja laajentua ja puristaa siten kumikammiota. Kammio puolestaan ​​alkaa työntää metallikromattua tankoa, joka ajaa venttiilejä.

Kun moottori käynnistyy, termostaatti pysyy suljettuna, jotta jäätymisenestoaine ei pääse jäähdyttimeen ja jäähtymään. Tänä aikana se liikkuu pienessä ympyrässä jäähdytysjärjestelmää ja jäähdyttää lämmitysmoottoria. Kun nesteen lämpötila saavuttaa 90 ° C, moottori kiihtyy haluttuun tilaan, jos se on yli 90 ° C, se alkaa ylikuumentua, joten pakkasnesteen on päästävä eroon lämmöstä ja se menee suureen ympyrään .

Tämä toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen, mutta kun rakenteen eheyttä ei noudateta, vaha voi vuotaa ulos heikkolaatuisen pakkasnesteen (syömänesteen) tai syövyttävien prosessien vuoksi, mikä johtaa liikkuvan tangon kitkavoiman kasvu.

Termostaatin oireet

Termostaatin heikon suorituskyvyn tärkeimmät indikaattorit:

1. Venttiili tarttuu kiinni. Samankaltaisessa tilanteessa anturi laukeaa, mutta ei voi avata peltiä, minkä vuoksi pakkasneste lämpenee edelleen. Nämä tiedot saat kojelaudasta, kun ylikuumenemisen ilmaisin syttyy.

2. Venttiili on löysästi kiinni työn alkaessa. Neste liikkuu välittömästi suuressa ympyrässä, eikä se voi saavuttaa moottorin toiminnan edellyttämää lämpötilaa 90 ° C.

Yleisiä oireita ovat:

1. Auton moottorin pitkä lämpeneminen haluttuun merkkiin tai sen ylikuumeneminen.

Suositeltu moottoriöljy Nissan Juke -autoon

Nissan Juke on suosittu japanilainen ulkomainen auto. Omistajat panevat merkille useita sen positiivisia ominaisuuksia: alkuperäinen ulkonäkö, mahdollisuus pitkäaikaiseen häiriöttömään toimintaan, joten jos olet tämän auton omistaja, olet kiinnostunut tietämään, millaista öljyä Nissaniin täytetään Juke-moottori. Tätä ajoneuvoa käytettäessä on tärkeää seurata moottorin kuntoa - väärin valittu öljy voi laukaista sen rikkoutumisen ja tasaisen vaihdon.

Valmistajan käsikirjan mukaan Nissan Juken on käytettävä voiteluöljyä moottorityypin mukaan.

Japanilaisen Nissan Juk -auton moottori ei ole kovin oikukas öljyn toleransseille, kuten suosituille luokituksille:

  • ACEA А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5, С2, С3,
  • API SL-SM
  • < li> ILSAC-GF-4

Portaalimme suosittelee, että tarkastelet tarkemmin viskositeetteja 5w30 ja 0w20, nämä klassiset öljyt ovat "koko vuodenaikaa" ja pystyvät tarjoamaan helpon käynnistyksen ja erinomaisen moottorin suorituskyvyn kaikissa sääolosuhteissa!

Öljytyypit viskositeetin mukaan

Nämä ovat tärkeimmät alkuperäiset moottoriöljyt, jotka toimitetaan virallisesti Venäjän federaatioon.

Päätelmä

Valmistajan suosituksesta suositellulle moottoriöljylle Nissan Juke -puutteessa ei ole tietoja voiteluaineen pohjasta. Huomaa: synteettiset ja puolisynteettiset voiteluaineet eivät voi menettää alkuperäisiä ominaisuuksiaan pitkään melko laajalla käyttölämpötila-alueella. Mineraaliöljy menettää viskositeettiominaisuutensa nopeammin kuin kaksi edellistä emäsperustaa, joten sitä käytetään rajoitetussa lämpötilassa.

Ennen voiteluaineen ostamista tutustu toleransseihin, jotka voivat olla säiliöissä, joiden voiteluaineen parametrit vastaavat alkuperäistä Nissan-öljyä. Ehkä tämä säästää rahaa halutun moottorinesteen ostamisessa.

Käytämme evästeitä
Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa hyväksyt evästeiden käytöstä.
Salli evästeet.