Kuinka salama moottorin ohjausyksikkö: prosessin hienovaraisuudet ja vivahteet

Monet autoilijat joutuivat kohtaamaan, että elektronisen moottorin ohjausyksikön (ECU) välittäminen oli välttämätöntä. Tämä voi olla pakotettua toimintaa, johtuen siitä, että ECU ei voi enää nollata virheitä, tai auton omistajan pyynnöstä sirun viritys. Joka tapauksessa moottorin ohjausyksikön vilkkuminen on melko työläs prosessi, eivätkä kaikki pysty siihen.

Videossa kerrotaan, kuinka moottorin elektroninen ohjausyksikkö vilkkuu itsenäisesti, ja kerrotaan myös joistakin prosessin hienovaraisuuksista ja vivahteista.

Hieman historiaa

Todennäköisesti monet autoilijat muistavat vanhoja autoja, joissa kaikki ohjaukset tekivät mekaanikot, mutta autoteollisuuden ja tietotekniikan kehittyessä nämä kaksi teollisuutta alkoivat yhä enemmän koskettaa ja liittyä toisiinsa.

Kaikki eivät tiedä, että autojen ohjausyksiköt ilmestyivät kaukaisissa 80-luvulla Japanissa. He olivat ensimmäisiä massatuotantona Mitsubishi-kuorma-autoissa ja olivat vastuussa turvallisesta jarrutuksesta. Nämä olivat tavallisia laatikoita, joissa oli mikropiiri, jotka muuttivat näitä tiloja sen mukaan, miten pyörän jarrut.

1980-luvun puolivälissä General Motors asentaa ensimmäiset elektroniset moottorinohjausyksiköt useisiin lihasautoihinsa ensimmäistä kertaa. Tuolloin sitä pidettiin läpimurtona moottorirakenteessa, mutta jo 90-luvun alussa monet autovalmistajat alkoivat varustaa autoja tällä laitteella. Joten monet IVY-autoilijat muistavat BMW: n ja Mercedes-Benzin, joissa on joukko elektroniikkaa konepellin alla.

Ei ole enää mahdollista kuvitella nykyaikaista autonvalmistusta ilman ECU: ta. Tämä mekanismi ohjaa tehoyksikön toimintaa sekä osaa aluksella olevista järjestelmistä, varoittaa ja ilmoittaa häiriöistä, mutta itse se voi hajota ja edellyttää korjaus- ja kunnostustöitä.

Ohjausyksiköiden sukupolvien kehitys

Maailman käytännössä jaetaan useita sukupolvia elektronisia ohjausyksiköitä. Harkitse tärkeimpiä:

  • Yksinkertaisin injektiosta vastaava ohjausyksikkö. Otettiin käyttöön autoteollisuudessa vuonna 1982.
  • Ohjausyksikkö, jossa polttoaineen ruiskutusohjaus, öljymäärän osoitin ja sytytystila. Ensimmäinen käyttöönotto vuonna 1985.
  • Kolmannen sukupolven ohjausyksiköt, joissa on osittainen ohjausyksikkö. Näet nämä BMW: llä ja Mercedes - 90-luvulla.
  • Neljännen sukupolven ECU: ita käytetään tähän päivään saakka. Ne asentavat kotimaiset valmistajat, kuten Lada ja GAZ. He ottivat melkein kokonaan voimayksikön hallinnan omiin käsiinsä.
  • Viidennen sukupolven ECU: t ovat nähtävissä vuosina 2005--2015 valmistetuissa ulkomaisissa autoissa.
  • Uusimman sukupolven elektroniset ohjausyksiköt ohjaavat paitsi moottoria myös useita muita järjestelmiä, jotka tarjoavat kaikki koneen toiminnot kokonaisuutena.

  • Käytämme evästeitä
    Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa hyväksyt evästeiden käytöstä.
    Salli evästeet.